吾爱源码论坛

 找回密码
 加入我们

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 28|回复: 0
收起左侧

[其他相关] 台湾5600亿纾困航运业 被指救阳明海运为主

[复制链接]
  • TA的每日心情

    6 天前
  • 签到天数: 59 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2017-9-13 16:38:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
    台湾5600亿纾困航运业 被指救阳明海运为主


      台湾zf将提出5,600亿元的纾困方案,协助航运业者度过景气寒冬,台湾航运界表态感受到zf重视航运业的危机,并乐见其成该纾困案所带来的正面成效。尤其,正值财务结构改善推进期间的阳明海运,更直呼该纾困案乃“天降甘霖”。

      不过,也有海运业者解读这项纾困方案大抵是出手相救阳明海运为主,并适时提出港务、码头等使用优惠,降低国内货柜轮业者的成本支出,对于散装业者影响层面较小。

      中航总经理洪顺地便表示,「纾困案跟散装比较没关啦」,散装业者前阵子很辛苦,不过这阵子随着钢铁需求上扬,海运也走出谷底,倒是货柜轮比较需要zf纾困。

      摊开岛内三大货柜轮业者今年前三季的财报,阳明海运今年前三季大亏130.23亿新台币,待弥补亏损高达161.44亿新台币,加上阳明此时正执行财务改善、营运体质改善等方案,资金需求恐急。至于长荣海运手头保留盈余有62.49亿元,万海则有94.06亿元,相对融资需求可视zf的借贷条件再弹性对应。

      长荣海运表示,关于zf的航运业纾困方案,公司正面看待,但需待相关办法公布实施之后,才能进行评估。万海表示,目前航运的问题是需求拉不上来,而非借不到钱,运输业是经济体的其中一环,zf应思考如何激励整体经济环境转强,要有货有需求,船公司的收入才会增加。

      阳明海运则直言,今年营运陷入谷底,原本期盼zf支援是“望梅止渴”,如今zf拟提出航运纾困方案,在阳明海运转型的非常时期简直是“天降甘霖”,阳明预估明年之前货柜轮市场仍具挑战,要到2018年才会翻转,因此在景气好转之前,zf有纾困支援,乐见其成并将视情况申请。

        更多游艇驾照相关信息,请访问休闲旅游在线.




    您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入我们

    本版积分规则

    
    关闭

    站长推荐上一条 /1 下一条

    Archiver|手机版|小黑屋|免责申明|吾爱源码  

    GMT+8, 2017-11-19 20:26

    论坛事务(9:30-17:00): |广告合作(9:30-17:00):

    © 2007-2014 吾爱源码由 吾爱云 承载数据运行(www.52codes.net|bbs.52codes.net

    快速回复 返回顶部 返回列表